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      乘龙H5牵引车获中国轻量化车型优秀奖

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                811日,第九届中国轻量化车身会议(商用车)在扬州市召开。乘龙H5超轻版国六牵引车凭借新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能集成等轻量化技术应用,由商用车技术中心轻量化负责人陆开洋、周上奎、梁世芳组成的团队,经过现场演讲《乘龙H5超轻版国六牵引车轻量化技术》主旨报告、专家现场提问、参会人员扫码投票等环节激烈角逐,斩获第九届中国轻量化车身会议(商用车)车型优秀奖。


                 
      中国轻量化车身会议邀请了中国工程院院士毛新平、潘复生,加拿大工程院院士,日本工程院院士、德国工程院院士及行业专家作了系列技术报告、论坛。中国轻量化车身会议,作为每年国际汽车轻量化大会的标志性会议,由中国汽车工程学会、汽车轻量化战略联盟主办,其中商用车轻量化车身会议,作为中国商用车轻量化领域最具权威的学术会议之一,旨在对商用车轻量化进行研讨与展望,表彰在商用车轻量化领域的创新应用,推动商用车迈向更加可持续发展的未来。


                 
      此次获得中国轻量化车身会议(商用车)优秀奖是由汽车轻量化技术创新战略联盟专家组成员和特邀专家30多人组成的专家评委团及现场与会代表投票选定,是对乘龙H5超轻版国六牵引车轻量化技术和创新应用的充分肯定,彰显了乘龙卡车在轻量化研发的卓越成效。乘龙H5超轻版国六牵引车坚持轻量化+高承载技术理念,通过新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能集成等轻量化技术应用,具有轻量化、安全性、可靠性、舒适性为核心的全新产品,整车底盘自重仅7.38吨,较行业同等配置主流产品自重轻500kg以上,完美实现整车降重,大幅提高单车净货运量,为客户创造最优TCO解决方案。

              会议最后发布了轻量化未来技术学术观点:免热处理铝合金大型一体压铸技术成为汽车车身轻量化的重要创新;以CTC/CTB为代表的集成轻量化设计模糊了动力电池与车身的边界,改变了新能源汽车车身架构和装配工艺;不等厚一体化热冲压门环技术成为高强钢轻量化的新途径;开发低碳的汽车轻量化技术成为今后发展的主要方向。

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